【項目(mu)簡介(jie)】

叮(ding)當好(hao)車(che)項目，主要位于(yu)(yu)成都地區，主要生產(chan)線(xian)(xian)上電商交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)平(ping)臺(tai)+線(xian)(xian)下信息服務店產(chan)品，為用戶解(jie)決二手車(che)行業誠信不足、交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)鏈(lian)條長、交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)周期長、行業利潤低、平(ping)臺(tai)信息數據造假、售(shou)后服務不完善、上游車(che)主服務體(ti)驗(yan)差(cha)、車(che)源獲取難(nan)度大等(deng)問題(ti)，其運營投資總(zong)額為1500萬元，項目預計于(yu)(yu)2017年開始實施(shi)。

【市場(chang)行業(ye)分析】

關(guan)于叮(ding)(ding)當好(hao)車項目(mu)所處(chu)的(de)行業分析及關(guan)于叮(ding)(ding)當好(hao)車項目(mu)所處(chu)的(de)市場分析。

1. 政策紅利頻(pin)出

《關于促進(jin)二手車便利交易的(de)若干意見》（國辦(ban)發〔2016〕13號）

《二手車流(liu)通企業經營管理規范》

《關(guan)于加強二手車環保達標監管工作(zuo)的通知》（環辦(ban)大氣函[2016]2373號）

總(zong)體(ti)而(er)言，國家政策(ce)對二手(shou)車行(xing)業是鼓勵的態(tai)度(du)，且政策(ce)支(zhi)持(chi)力度(du)不斷(duan)加強。二手(shou)車市場行(xing)業進入高速成長期的政策(ce)條件業已成熟。

2.行業發(fa)展背景(jing)

汽車保有(you)量持續增(zeng)長

消費(fei)需求仍將持續增長

3. 二手車(che)行業發展(zhan)現狀

中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)流通協會預計(ji)，到2020年中(zhong)國(guo)二手(shou)車(che)(che)交易規模將達到2920萬輛，新車(che)(che)與二手(shou)車(che)(che)交易規模比例將接近1:1，二手(shou)車(che)(che)也將逐漸成為汽車(che)(che)市場(chang)的(de)主流，中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)市場(chang)正在展現出更加健康(kang)、成熟(shu)、發達的(de)市場(chang)特征。

4.二手(shou)車(che)消(xiao)費行為分析

分年(nian)齡(ling)購車(che)要點分析：未來專(zhuan)業意見(jian)將得(de)重視

購(gou)車(che)方式分析：“線上找車(che)源+線下看(kan)車(che)購(gou)”是最主要的(de)方式

 購車(che)影響(xiang)因(yin)素分析：車(che)輛檢測是(shi)最主要關注因(yin)素

5. 行業問(wen)題及痛點(dian)分(fen)析

5.1誠信問題突(tu)出

 問題(ti)分析

（1）二手(shou)電(dian)商品牌誠(cheng)信(xin)問(wen)題頻出

（2）消費者投訴增加

（3）誠信交易基礎缺失

 痛點破(po)除

（1）公司建立的(de)線下(xia)網點(dian)，能與消費者近距離接觸，讓消費感到踏實信任。

（2）公司研發的(de)(de)“火(huo)眼”檢測(ce)系統，可以生成全(quan)行領先的(de)(de)全(quan)面的(de)(de)檢測(ce)報告，讓消費(fei)者更加(jia)清楚的(de)(de)了(le)解車況(kuang)，從而提(ti)升消費(fei)者的(de)(de)信任感(gan)。

（3）公(gong)司計劃與各大物業公(gong)司合作，消費者(zhe)可以在數分鐘內找到問題解(jie)決方，使消費產生信任感(gan)。

5.2交(jiao)易鏈(lian)條長(chang)(chang)、交(jiao)易周期長(chang)(chang)、效率低下、盈利點(dian)單一

問題分析

傳統二手車(che)交(jiao)易(yi)流程，從轉讓車(che)主經過4S店、本地經紀、外(wai)地二批、外(wai)地零售再到購車(che)用戶(hu)手中，交(jiao)易(yi)鏈條過長，同時提高了車(che)價(jia)。

二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)存在“一(yi)車(che)一(yi)況一(yi)價”的特點，車(che)源方占據(ju)絕(jue)對(dui)(dui)的信息優勢，買(mai)家(jia)(jia)處于(yu)信息弱勢地位。二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)買(mai)家(jia)(jia)尤其是C端買(mai)家(jia)(jia)，由(you)于(yu)專業知識缺乏，而國內(nei)評估(gu)體系(xi)目前(qian)尚未健(jian)全，導致消費(fei)者無法快速判斷車(che)況且(qie)信任感低(di)。買(mai)家(jia)(jia)為了掌握更(geng)多信息，降低(di)風險(xian)，會存在多次看車(che)，多車(che)源對(dui)(dui)比的現象，增加二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)交易過(guo)程(cheng)的復(fu)雜度，延長了交易周(zhou)(zhou)期。并且(qie)線上平臺(tai)對(dui)(dui)消費(fei)來(lai)說(shuo)缺乏信任感，導致考慮周(zhou)(zhou)期過(guo)長，中國汽車(che)流通協會數據(ju)顯示(shi)，線下二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)銷售周(zhou)(zhou)期為23.5天，而線上B2C平臺(tai)銷售周(zhou)(zhou)期為60.3天。

國外二(er)手車(che)市場(chang)擁有五大增(zeng)值(zhi)服務類(lei)型(xing)（投(tou)機性(xing)增(zeng)值(zhi)、產品型(xing)增(zeng)值(zhi)、服務型(xing)增(zeng)值(zhi)、衍(yan)生性(xing)增(zeng)值(zhi)），整個行業(ye)創造的利(li)潤約20%左右(you)，而我國僅處于初步階(jie)段，二(er)手車(che)買賣主要以(yi)投(tou)機性(xing)行為為主，行業(ye)利(li)潤約5%左右(you)，與(yu)成熟市場(chang)相(xiang)比有較大的差距。

 痛點破除(chu)

（1）本平臺打破傳統二手(shou)車交(jiao)易(yi)鏈條，盡量減少中間環節，在滿足上游(you)車主需(xu)求的(de)(de)同時，實現下游(you)經銷(xiao)商(shang)與買(mai)家(jia)利(li)益最大化。（2）全面(mian)精(jing)準(zhun)的(de)(de)“火眼”檢(jian)測系(xi)統，能(neng)讓消(xiao)費者(zhe)迅速(su)全面(mian)了解車況，增強決策依據，從而實現快(kuai)速(su)交(jiao)易(yi)。（3）公(gong)司可(ke)延伸的(de)(de)盈利(li)模式眾多(duo)，能(neng)獲得更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)增值服務收益，實現更(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)利(li)潤。（4）公(gong)司擁有多(duo)種途徑構建消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)信任感，從而讓消(xiao)費者(zhe)免(mian)除(chu)后顧之憂，實現快(kuai)速(su)交(jiao)易(yi)。

5.3售后服務不完(wan)善

問(wen)題分(fen)析

二(er)手車電商市場被大量詬病的一(yi)個因(yin)素就(jiu)是線(xian)下售后問題“踢皮(pi)球”，買(mai)家(jia)維權困難。二(er)手車電商比一(yi)般電商模式更“重”，因(yin)為它交易涉及到檢測、評(ping)估，還包括整備、物流、過戶、交付等(deng)線(xian)下服(fu)務內容，對售后服(fu)務要求更高。

而(er)當車(che)輛(liang)出現質量、過戶(hu)等問題，電(dian)商平臺并不像宣傳一樣積極承擔和解決，將責(ze)(ze)任推諉到(dao)車(che)主(zhu)，車(che)主(zhu)又無法聯系而(er)概不負責(ze)(ze)，電(dian)商平臺也只不痛不癢的(de)給出一些小補償，最后消費(fei)者接手一大(da)堆(dui)爛攤子(zi)，折了夫人又陪兵，欲哭無淚，這些“爛尾(wei)”的(de)售(shou)后服務讓用戶(hu)對二手車(che)市場(chang)紛紛望而(er)卻步。

售(shou)后質保(bao)已成(cheng)為二手(shou)車(che)交易的一大軟肋。目前二手(shou)車(che)電(dian)商僅(jin)有少量售(shou)后維修(xiu)服務網點(dian)(dian)，一旦車(che)輛出(chu)現問題，消費者(zhe)需要到(dao)很遠的指定地點(dian)(dian)處理，給(gei)消費者(zhe)造(zao)成(cheng)了(le)極(ji)大的不利。消費者(zhe)投訴無門，從(cong)而給(gei)二手(shou)車(che)行(xing)業造(zao)成(cheng)了(le)惡性影響。

痛點破除(chu)

（1）平(ping)臺(tai)將在各大城市建立線(xian)下網點，線(xian)下網點承載(zai)售后服(fu)務(wu)功(gong)能。一旦車輛(liang)出現問題，可(ke)直(zhi)接到就近網點處理。（2）公司與(yu)物業公司合作，消費者(zhe)與(yu)居住地物業公司聯系便可(ke)直(zhi)接獲得公司的售后服(fu)務(wu)，極大的增加了(le)消費者(zhe)的便利程度，以(yi)及對本平(ping)臺(tai)的信任。

5.4 車(che)源(yuan)獲取難度大(da)

問題(ti)分析

2013年3月，平安(an)(an)集團宣布投資10億成立平安(an)(an)好車(che)(che)，以C2B模式(shi)為切入點進軍二手車(che)(che)市場。但(dan)平安(an)(an)好車(che)(che)持續虧損(sun)，盈利(li)目標難以短期實現(xian)，平安(an)(an)好車(che)(che)不得不以關閉告終。究其原因，主(zhu)要(yao)還是在于車(che)(che)源，車(che)(che)源是二手車(che)(che)電商(shang)平臺賴以發展(zhan)的基礎(chu)。

二手車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)大(da)規(gui)模(mo)、高(gao)效、快(kuai)速(su)的(de)(de)(de)流通是(shi)(shi)促進(jin)整(zheng)個行(xing)業快(kuai)速(su)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)重要因(yin)素(su)。 當前我國二手車(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)業仍(reng)處于(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)不(bu)(bu)足的(de)(de)(de)狀(zhuang)態，擁(yong)有車(che)(che)(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)賣方在市(shi)場(chang)交易中依然擁(yong)有強勢(shi)話語權，隨(sui)著(zhu)車(che)(che)(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)數量(liang)的(de)(de)(de)持續增長，二手車(che)(che)(che)(che)(che)整(zheng)體市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)將不(bu)(bu)斷擴大(da)，這也是(shi)(shi)多種二手車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)商模(mo)式能夠共同發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)大(da)環境。但二手車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)(dian)商平(ping)臺的(de)(de)(de)增多，加劇了車(che)(che)(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)獲取難度，車(che)(che)(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)獲取仍(reng)將是(shi)(shi)二手車(che)(che)(che)(che)(che)平(ping)臺爭奪的(de)(de)(de)關鍵點之一。

痛點破除

（1）本平臺將(jiang)(jiang)與物(wu)業(ye)公司(si)合作，將(jiang)(jiang)物(wu)業(ye)公司(si)作為收車(che)(che)渠道，實現三方(fang)共贏(ying)。一方(fang)面可以(yi)方(fang)便消費者(zhe)處(chu)理二手車(che)(che)問題(ti)。另(ling)一方(fang)面也(ye)可以(yi)增加物(wu)業(ye)公司(si)盈利點。同(tong)時對于叮當好(hao)車(che)(che)，將(jiang)(jiang)贏(ying)得消費者(zhe)信任，增加車(che)(che)輛來源。

（2）線(xian)上(shang)線(xian)下雙(shuang)向引流

本平臺(tai)不僅將在線上做(zuo)廣告(gao)實現引流(liu)(liu)，同時線下信息(xi)服務店也(ye)是區別(bie)于別(bie)的(de)二手車電商平臺(tai)，是吸引流(liu)(liu)量的(de)重要窗口。

5.5 上(shang)游車主需(xu)求無法完全滿足(zu)

 問題分析

體(ti)現(xian)(xian)在上游車主需求與銷售渠(qu)道(dao)不匹配，現(xian)(xian)有二手車電商(shang)主要考(kao)慮買家的需求，未完全考(kao)慮上游車主的需求。導致上游車主無法很好(hao)的實(shi)現(xian)(xian)自己的需要，體(ti)驗(yan)差，從而導致行業惡性發展。

上(shang)游車(che)(che)主需求(qiu)主要有(you)三(san)點(dian)：快(kuai)(kuai)速賣(mai)車(che)(che)、高價賣(mai)車(che)(che)、資金(jin)周轉。但目前二(er)(er)手電商平(ping)臺能做到的僅(jin)針(zhen)對于某(mou)一需求(qiu)，例如C2B模式(shi)僅(jin)能滿足(zu)快(kuai)(kuai)速賣(mai)車(che)(che)的需求(qiu)；C2C模式(shi)僅(jin)能滿足(zu)高價賣(mai)車(che)(che)的需求(qiu)；對于資金(jin)周轉的需求(qiu)，目前尚無專業的平(ping)臺處理。所(suo)以現有(you)二(er)(er)手車(che)(che)電商平(ping)臺沒法完(wan)全滿足(zu)全部(bu)上(shang)游車(che)(che)主需求(qiu)。

痛點破除

（1）平臺(tai)是一個(ge)“O2O+C2B+C2C”模式的平臺(tai)，可以分別(bie)滿(man)足上(shang)游車(che)(che)主(zhu)快速(su)賣車(che)(che)、高價賣車(che)(che)、資(zi)金(jin)周轉等各方(fang)面的需求。通過前期的了解(jie)(jie)車(che)(che)主(zhu)需求，再給予相應的解(jie)(jie)決方(fang)案，讓上(shang)游車(che)(che)主(zhu)得(de)到良(liang)好(hao)的服(fu)務(wu)，從而增強本平臺(tai)的口(kou)碑。

5.6 平臺信(xin)息數據造假

問題分(fen)析

 二手車(che)交易(yi)網站上(shang)(shang)的數(shu)據(ju)虛假信息嚴重，二手車(che)電商(shang)官(guan)網上(shang)(shang)顯示的高銷售量(liang)和大(da)批量(liang)車(che)源(yuan)實(shi)際上(shang)(shang)要大(da)打(da)折(zhe)扣(kou)。更(geng)早的時候，京東創(chuang)始人劉強東也(ye)曾炮轟過二手車(che)電商(shang)：一家估(gu)值達(da)到2億美(mei)元的二手車(che)App，實(shi)際只賣掉(diao)了兩輛(liang)車(che)。

二手(shou)車信息(xi)虛假一(yi)是會給消費(fei)者帶來錯誤(wu)的(de)誘導(dao)，浪費(fei)其(qi)時間精(jing)力減弱消費(fei)者的(de)積極性;二是靠虛假的(de)信息(xi)吸引投(tou)資(zi)者投(tou)資(zi)，如果不能(neng)帶回預期收益則會大(da)(da)大(da)(da)降低二手(shou)車市(shi)場的(de)后續投(tou)資(zi)活(huo)力，從而導(dao)致二手(shou)車市(shi)場不能(neng)健康有序的(de)發(fa)展。

 痛點破除

（1）本平臺通過(guo)與物業合(he)作的(de)形式，以及(ji)良好(hao)的(de)服務(wu)體(ti)驗，將(jiang)吸(xi)引大(da)量車源，無需(xu)數據(ju)造假(jia)。

（2）每(mei)輛車(che)的交易均在線(xian)下信息服務(wu)門店進(jin)行交易，最大(da)限度監(jian)控車(che)輛數據(ju)造假(jia)。

（3）每輛車(che)的交易均由公司售(shou)后(hou)服務團隊提(ti)供過戶服務，實現資料(liao)留存，避免造(zao)假(jia)。

6 競爭對手分析(xi)

2.6.1 現有二手車電(dian)商模式

1、現有模式(shi)類型

目(mu)前，中(zhong)國網絡二手車交易平臺行業中(zhong)存(cun)在四種主流的商模(mo)式：B2B、 B2C、C2B和C2C。

B2B：交(jiao)易平臺整合二手車商(shang)的車源，進行線下上門汽車檢測，提供線上競拍(pai)或者供貨交(jiao)易等服(fu)務(wu)，實現二手車產商(shang)之間二手車流通(tong)業(ye)務(wu)。

B2C：二手(shou)車商通過交(jiao)易(yi)平臺把車賣(mai)給個人車主，交(jiao)易(yi)平臺實現(xian)對車商收購二手(shou)車、車況檢測、在(zai)線信(xin)息公布、引流至線下門店和(he)相關線下服(fu)務等功能(neng)。

C2B：個人(ren)賣(mai)(mai)家(jia)通(tong)過網(wang)絡交易平(ping)臺把車(che)(che)給(gei)個人(ren)賣(mai)(mai)家(jia)通(tong)過網(wang)絡交易平(ping)臺把車(che)(che)給(gei) 二手(shou)車(che)(che)商，交易平(ping)臺實現(xian)車(che)(che)況檢(jian)測、在(zai)線(xian)競拍和(he)相關線(xian)下服務等功能。

C2C：個(ge)人(ren)車(che)主通過(guo)交易平(ping)(ping)臺把車(che)賣給個(ge)人(ren)買(mai)家，交易平(ping)(ping)臺提(ti)供二手車(che)況檢(jian)測 ，線(xian)上信(xin)息公布，引流線(xian)下看車(che)等服務。

2、模式弊端(duan)分析

1、沒有過多線(xian)下服務，缺少建立信任(ren)感的途徑，同(tong)時(shi)業務難以延伸。

2、對上游C端需求(qiu)不能完全(quan)覆蓋，僅能滿足上游C端用戶單一需求(qiu)。

3、缺(que)乏可靠的檢測體系，難(nan)以建立行業權(quan)威(wei)的檢測評(ping)估系統(tong)。

2.6.2 競爭對手分析

本項目(mu)業務模式目(mu)前無主要直接競爭(zheng)對手，間接競爭(zheng)模式僅有C2C（人人車(che)(che)、瓜(gua)子二手車(che)(che)）和(he)C2B（車(che)(che)置寶、天天拍(pai)車(che)(che)）。

2.7 本地發展優勢

1:成(cheng)都(dou)市(shi)汽車保有(you)量居(ju)全國第二

2:成都(dou)市二(er)手車電商用戶排全國第三

3:四川省二手(shou)車交易量居全國(guo)第四

【中哲咨詢對商業計劃書提供的價值】

 　　?商(shang)業計劃書框架搭建：完成整個商(shang)業計劃書框架構建，使項目表述邏輯清晰、主次分明，并整理(li)出核心競爭力。

 　　?市場分析(xi)及痛(tong)點挖掘：通(tong)過詳實的數據(ju)論證(zheng)細(xi)分行業的現狀、規(gui)模、前(qian)景，提出項目開展的痛(tong)點和目標。

 　　?商業模(mo)式(shi)的(de)(de)梳(shu)理(li)：基于(yu)產(chan)品與運營方式(shi)，梳(shu)理(li)出(chu)(chu)公司可視化的(de)(de)商業模(mo)式(shi)，突(tu)出(chu)(chu)公司的(de)(de)盈(ying)利模(mo)式(shi)和發展(zhan)前景。

 　　?完善融(rong)資(zi)(zi)策略(lve)與財務分析：根據戰略(lve)規劃(hua)進行切實的財務分析，并對融(rong)資(zi)(zi)資(zi)(zi)金(jin)使用計劃(hua)、退出方(fang)式等提(ti)出適當建議。

【中哲咨詢(xun)對可行性研究(jiu)報告提供的價值(zhi)】

 　　中哲(zhe)咨(zi)詢具有(you)國家發(fa)改委頒發(fa)的(de)甲、乙、丙級工程(cheng)資質證書，擁(yong)有(you)一支(zhi)專業、經驗(yan)豐富的(de)項目(mu)投(tou)融資咨(zi)詢團隊，我(wo)們將為(wei)本次項目(mu)可行性(xing)研究報告提供(gong)以下(xia)價(jia)值(zhi)：

 　　?運用科(ke)學成果進(jin)行(xing)經(jing)濟論證，減少決(jue)策(ce)盲(mang)目(mu)性(xing)，提(ti)高(gao)項(xiang)(xiang)目(mu)建設(she)(she)速度和(he)建設(she)(she)質量：依據國家發改委編(bian)制要求(qiu)，完成項(xiang)(xiang)目(mu)可(ke)行(xing)性(xing)研究報告框架構建，使項(xiang)(xiang)目(mu)表述邏輯清晰、主次分明，編(bian)制主要對項(xiang)(xiang)目(mu)的市場需(xu)求(qiu)、資(zi)源(yuan)供應、規(gui)劃方案(建設(she)(she)規(gui)模(mo)內(nei)容、設(she)(she)備選(xuan)型、工程設(she)(she)計(ji)等)、環(huan)境評價、節(jie)能(neng)(neng)、安全、投資(zi)及(ji)資(zi)金籌措、盈利(li)能(neng)(neng)力(li)等方面的研究，從技術、經(jing)濟、工程等角度對項(xiang)(xiang)目(mu)進(jin)行(xing)調查研究和(he)分析(xi)，并(bing)對項(xiang)(xiang)目(mu)建成后后可(ke)能(neng)(neng)取得的財務、經(jing)濟效益、償還貸(dai)款(kuan)能(neng)(neng)力(li)及(ji)社會(hui)環(huan)境影(ying)響進(jin)行(xing)科(ke)學預測，為項(xiang)(xiang)目(mu)投資(zi)決(jue)策(ce)提(ti)出公正、可(ke)靠(kao)、科(ke)學的投資(zi)咨(zi)詢意見。

 　　?全面系統分析，一本報告多種用途：對投資項目的技術資源條件、區域市場需求、財務經濟狀況進行全面系統的分析，通過項目可行性研究對項目實施條件是否具備、項目技術水平是否先進、項目投資是否具有經濟合理性、投資能否取得最佳效益等問題作出明確的回答;報送國家發改委(立項、核準或備案)、銀行貸款融資、IPO上市募投、申請國家政策資金、企業工程建設指導性文件、企業申請政府補貼等多功能用途。

【團隊(dui)優勢(shi)】：中哲咨(zi)(zi)(zi)(zi)詢擁有經(jing)驗豐(feng)富(fu)的咨(zi)(zi)(zi)(zi)詢團隊(dui)，并聘請來自(zi)四(si)川(chuan)(chuan)省工(gong)(gong)程咨(zi)(zi)(zi)(zi)詢院、中國建(jian)筑節能(neng)研(yan)究(jiu)(jiu)所(suo)、四(si)川(chuan)(chuan)大學、政(zheng)府等(deng)專(zhuan)(zhuan)家(jia)(jia)作(zuo)為公(gong)司(si)技術顧(gu)問，資深專(zhuan)(zhuan)家(jia)(jia)團隊(dui)擁有10余年咨(zi)(zi)(zi)(zi)詢與(yu)策劃經(jing)驗，公(gong)司(si)負責人都(dou)具備(bei) 4+3 的從業(ye)經(jing)驗(4 年企(qi)業(ye)工(gong)(gong)作(zuo)背(bei)景+3 年以上的投資、產(chan)業(ye)研(yan)究(jiu)(jiu)、金融(rong)、咨(zi)(zi)(zi)(zi)詢方面的工(gong)(gong)作(zuo)經(jing)驗)。 針對政(zheng)府各類立項(xiang)項(xiang)目，在專(zhuan)(zhuan)家(jia)(jia)評(ping)審階段(duan)，公(gong)司(si)將提(ti)供咨(zi)(zi)(zi)(zi)詢和指導(dao)服務;根據項(xiang)目評(ping)審需要，可派遣專(zhuan)(zhuan)家(jia)(jia)現場指導(dao)評(ping)審工(gong)(gong)作(zuo)。

【經驗(yan)優(you)勢】：中(zhong)哲咨詢在咨詢策(ce)劃領域取得了長足發展，研(yan)究專長從最(zui)初的地(di)產(chan)業(ye)(ye)、制造(zao)業(ye)(ye)、流通(tong)和服(fu)務(wu)(wu)產(chan)業(ye)(ye)，擴展延(yan)伸至農業(ye)(ye)食品、鋼鐵(tie)冶金(jin)、生物醫藥、能(neng)源環保、石油化(hua)工、交通(tong)運輸、電(dian)子信息(xi)、機械(xie)加工、服(fu)裝(zhuang)紡織、電(dian)力(li)電(dian)氣(qi)、金(jin)融服(fu)務(wu)(wu)、建筑地(di)產(chan)、汽車制造(zao)、家電(dian)通(tong)信、教育培(pei)訓等(deng)十六(liu)大(da)行業(ye)(ye)。截(jie)止2016年底中(zhong)哲咨詢已(yi)累計完成(cheng)各(ge)類咨詢項目8000余例，中(zhong)哲不僅服(fu)務(wu)(wu)于(yu)國(guo)內客戶，也幫助國(guo)外企(qi)業(ye)(ye)在中(zhong)國(guo)大(da)陸市場取得更(geng)大(da)的成(cheng)功。服(fu)務(wu)(wu)客戶和合作伙伴涉及世界(jie) 500 強企(qi)業(ye)(ye)、各(ge)大(da)商(shang)業(ye)(ye)銀(yin)行、高校及科研(yan)院所(suo)、各(ge)級政府機構(gou)、各(ge)類投(tou)資金(jin)融機構(gou)、律師事務(wu)(wu)所(suo)、會(hui)計事務(wu)(wu)所(suo)、中(zhong)小型企(qi)業(ye)(ye)等(deng)。

【資質優勢】：中(zhong)哲咨詢(xun)本身具(ju)有(you)(you)工程(cheng)咨詢(xun)甲級(ji)(ji)、乙(yi)級(ji)(ji)、丙(bing)級(ji)(ji)資質，同時，中(zhong)哲咨詢(xun)已與(yu)四(si)川(chuan)、重慶、北京(jing)、上海、深圳、浙江、安徽(hui)、江蘇(su)、山(shan)東等多家具(ju)有(you)(you)相(xiang)關(guan)資質的咨詢(xun)單位建立(li)了(le)戰略(lve)合(he)作關(guan)系，咨詢(xun)服(fu)務范圍涵蓋各種專業和類別，專業等級(ji)(ji)涵蓋甲、乙(yi)、丙(bing)級(ji)(ji)，進一步豐富了(le)符合(he)相(xiang)關(guan)業務要求的資質。

【性價比(bi)優勢】：中(zhong)哲(zhe)咨(zi)詢各類工程(cheng)咨(zi)詢報(bao)(bao)告(gao)(gao)(項目建議書、可行性研究報(bao)(bao)告(gao)(gao)、項目申(shen)請(qing)報(bao)(bao)告(gao)(gao)、資金申(shen)請(qing)報(bao)(bao)告(gao)(gao)、節能評估報(bao)(bao)告(gao)(gao)等(deng))和商(shang)業計劃書等(deng)的(de)收費標準遠(yuan)遠(yuan)低于相關政府(fu)機(ji)構指導的(de)國(guo)家標準，在(zai)國(guo)內眾多咨(zi)詢機(ji)構中(zhong)處(chu)于中(zhong)等(deng)水平(ping)，合理的(de)價格(ge)，優質的(de)質量，快捷的(de)過程(cheng)，性價比(bi)高(gao)。

【數據(ju)(ju)(ju)信(xin)息(xi)優勢】：為保證咨(zi)(zi)詢服務(wu)的準確性(xing)，中(zhong)哲咨(zi)(zi)詢專門成立了中(zhong)哲信(xin)息(xi)研究(jiu)中(zhong)心，中(zhong)哲信(xin)息(xi)研究(jiu)中(zhong)心建立了經濟運(yun)行監(jian)測(ce)數據(ju)(ju)(ju)庫(ku)(ku)，廣泛采集來源(yuan)于國家統計局、海關(guan)總(zong)署、商務(wu)部、工商、稅務(wu)、行業協(xie)會(hui)(hui)、高(gao)等院(yuan)校以及各領域科(ke)研機構(中(zhong)國產(chan)業研究(jiu)院(yuan)、中(zhong)國科(ke)學院(yuan)、中(zhong)國社會(hui)(hui)科(ke)學院(yuan)、國務(wu)院(yuan)發展研究(jiu)中(zhong)心、國務(wu)院(yuan)國有(you)資產(chan)監(jian)督管理委員會(hui)(hui)研究(jiu)室等)的數據(ju)(ju)(ju)與資料，目(mu)前(qian)已有(you)行業與產(chan)品數據(ju)(ju)(ju)庫(ku)(ku)、企業數據(ju)(ju)(ju)庫(ku)(ku)、進出(chu)口數據(ju)(ju)(ju)庫(ku)(ku)和區(qu)域經濟數據(ju)(ju)(ju)庫(ku)(ku)四大經濟運(yun)行監(jian)測(ce)數據(ju)(ju)(ju)庫(ku)(ku)，并一直(zhi)保持更新。

【售后(hou)服務(wu)優勢】：中(zhong)哲(zhe)咨(zi)(zi)(zi)詢始(shi)終把客戶的(de)(de)價值訴求放(fang)在(zai)第一位，對于(yu)交付的(de)(de)咨(zi)(zi)(zi)詢報(bao)(bao)告業務(wu)，針對各類(lei)咨(zi)(zi)(zi)詢項目，中(zhong)哲(zhe)咨(zi)(zi)(zi)詢提供終身免費的(de)(de)咨(zi)(zi)(zi)詢報(bao)(bao)告服務(wu)修改期(qi)。